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    郑和七次远航至西洋，花掉的银子超过了六百万两。

    这数目乍听似乎不大，可朝廷的六百万两和民间的六百万两，能同日而语吗？

    朝廷造船，用的是徭役，等于没掏腰包。

    船上的管理靠卫所的士兵，同样不需花费。

    但在民间情况怎样呢？

    造船得雇工匠工人，航海则需重金聘请水手和佣兵。

    因此，郑和七下西洋的开销，也就六百万两。

    而朱寿单次航行，就得掏出三百万两。

    更不用说，郑和七次出海用的船只，全都是首次建造的新船。

    换句话说，初次航行的花费才是大头。

    毕竟首次出航，一切从零开始。

    假定五十艘船，按郑和宝船三分之一规模算，至少也要五万两白银！

    对，郑和宝船能容千人，造价五万两。

    朱寿打造的船，虽只有郑和宝船三分之二大，但也耗资五万两。

    毕竟私营企业，招聘员工得按规定发工资。

    人力成本是个大难题。

    五十艘船，若每艘平均五万两，总计要一百二十五万两。

    当然，这是保守估计。

    一旦有意外，可能直逼一百三十万两！

    再者，上下疏通也是一笔费用。

    比如需要和漕运司、水师提督等打交道。

    简而言之，处处都要花钱。

    除去疏通，还有船只的装备问题。

    五万两仅是船体本身的造价。

    船上还得配备红夷大炮，以防海盗突袭。

    还需配置水手、佣兵等人员。

    况且首次航行，危机四伏！

    可能会有一部分船只一去不返。

    尽管郑和已为远航开辟了航线，

    但这个时代，毕竟非现代社会。

    南洋有多少未开化的土著？

    那时，发生武力冲突在所难免。

    三百万，绝不是个小数目。

    在座众人听闻，个个交头接耳。

    三百万两，真不是小数！

    他们虽从朱寿那里赚了不少，

    但三百万两？
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